La infraestructura de Indianápolis afecta la seguridad de los peatones


Los vecindarios de bajos ingresos a menudo enfrentan problemas de infraestructura, incluida la falta de carreteras seguras, aceras y problemas de drenaje. La iniciativa de avance de Circle City priorizará las carreteras en esas comunidades utilizando el ingreso familiar medio, así como el índice de condición del pavimento. Las cápsulas en círculo indican las áreas que el Departamento de Obras Públicas está priorizando para proyectos que mejoren la seguridad de los peatones. Las vainas en amarillo son áreas que ya están en construcción.

Los vecindarios de ingresos más bajos en Indianápolis tienen más probabilidades de enfrentar la peor parte de los problemas de las carreteras, incluida la falta de aceras, problemas de drenaje y condiciones degradadas de las carreteras. Sin embargo, estos vecindarios a menudo están subrepresentados en los proyectos de infraestructura de Indianápolis.

El director del Departamento de Obras Públicas (DPW), Dan Parker, dijo que su oficina quiere que las calles sean más seguras para los conductores, peatones y ciclistas. En mayo, el alcalde Joe Hogsett anunció que se asignarían $ 25 millones al DPW para la reconstrucción de calles residenciales en todo Indianápolis como parte de la iniciativa Circle City Forward de la ciudad. Algunas carreteras de Indianápolis no se han tocado en casi cinco décadas.

Sin embargo, Parker dijo que los $ 25 millones solo cubrirán el costo del 10% de las calles residenciales que necesitan reparación. Para priorizar qué caminos arreglar en cada uno de los 25 distritos de la ciudad, DPW usó el Índice de Condición del Pavimento (PCI) así como el ingreso familiar promedio, conocido como índice de equidad, para cada distrito para determinar qué caminos necesitan más reconstrucción. Esta fue la primera vez que DPW utilizó un índice de acciones para asignar los fondos del proyecto.“No todos los distritos necesitaban $ 1 millón, por lo que no pensamos que fuera justo que cada distrito recibiera la misma cantidad de dinero”, dijo Parker.

Según los puntajes de PCI, el Distrito 2, que incluye 86th Street y College Avenue, tenía la mayor necesidad. Sin embargo, después de tener en cuenta el ingreso medio, los distritos 9 y 13 de la ciudad recibieron una mayor asignación de fondos.

“El proyecto Circle City Forward fue la primera vez que analizamos el ingreso familiar medio”, dijo Parker. “No sé si los concejales querrán hacer eso con cada [proyecto] que avance, pero con este dinero especial que nos fue entregado, pensamos que debería hacerse de manera equitativa. Muchas veces, los vecindarios más ricos son los que han sido atendidos, por lo que esto inclinó la aguja hacia el otro lado, de modo que los vecindarios de ingresos medios y bajos recibieron su justa sacudida ".

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